Всего существует 3 больших класса:

• Разделочный велосипед. Самый быстрый среди шоссеров, основной акцент делается на аэродинамику. Повсеместно используется в триатлоне и гонках с раздельным стартом.

• Road endurance. Тут акцент смещен в сторону комфорта. Данный класс рассчитан не столько на скорость, сколько на продолжительность поездки. Иными словами - этот класс создан для бреветов и ультрамарафонов.

• «Классический» велосипед. Данный велосипед является с одной стороны сплавом двух предыдущих, но технически два вышеозвученных класса вышли корнями из «классики». Говоря об этом подклассе, нужно сказать, что только в нем можно купить самый бюджетный шоссер.

С подклассами разобрались, давайте разберем общие черты, которые присутствуют у всех шоссеров.

Самое основное – это аэродинамичная посадка, которая достигается путем опускания корпуса велосипедиста к земле. Для этого ставится жесткая вилка и руль баран, в нижнем хвате которого тело находится почти параллельно земле.

У этой системы есть и свои недостатки, например, ограниченность обзора как вам – ехать с постоянно задранной головой невозможно, так и вас – в городе вы находитесь ниже половины припаркованных автомобилей.

Так же руль-баран требует специализированных переключателей, которые интегрированы в тормозные ручки – такая система называется пистолет. Этот девайс стоит значительно дороже аналогов от МТБ. Конечно есть еще варианты поставить бюджетный переключатель типа бар-энд, но из-за особенностей конструкции и работы этот тип не пользуется популярностью.                                      

Второй момент – рама не рассчитана на что-то кроме райдера и минимального набора вещей. Ни о каких багажниках, байкпакинге и прочем можете даже не думать. Конечно у современных велосипедов есть запас прочности, но он рассчитан по-другому. Например, торсионная жесткость – короткие задние перья меньше скручиваются при приложении усилий. К тому же у рам шоссеров идеальный Q-фактор.

Третий момент – колеса и тормоза. Узкие колеса, чтобы хорошо ехать по асфальту, с минимальным объемом покрышки. И до сих пор на гоночных моделях вы встретите только клещевые тормоза, так как дисковые запрещены регламентом - они очень травмоопасны в завалах на спуске.

И, наконец, - малый вес. Самые топовые модели можно найти в весе менее 4 килограмм за ВЕСЬ велосипед, но гоночный регламент устанавливает минимальный вес такого велосипеда в 6,8 кг. То есть для себя вы можете кататься на суперлегком велосипеде, если бюджет позволяет. И при любом раскладе шоссеры – самый легкий класс велосипедов.

Что мы получаем в итоге? Шоссейный велосипед - это снаряд, для того чтобы ездить быстро, часто довольно далеко, но при этом всегда по хорошему ровному покрытию. Если вы любите скорость, то шоссер – ваш выбор.